Kako odabrati glavčine kotača

Postoje različite vrste glavčina kotača ovisno o njihovom promjeru i širini. Dakle, različiti promjeri, širine i materijali mogu se koristiti za razlikovanje mnogih modela. Neki vlasnici automobila smatraju da originalne gume nisu dovoljno napredne i žele ih nadograditi, često proširenjem, smanjenjem omjera izduženosti, povećanjem promjera ili promjenom materijala. U tom slučaju, ako je potrebno promijeniti glavčinu kotača, to se naziva modifikacija glavčine kotača.

1, Koje vrste kotača postoje?

U skladu s procesom površinske obrade glavčine kotača, također će se usvojiti različite metode, koje se mogu grubo podijeliti u dvije vrste: pečenje boje i galvanizacija.

1. Obojeni kotači imaju umjerenu cijenu i izdržljivi su.

Kotači običnih modela automobila manje se uzimaju u obzir u pogledu izgleda, a dobro odvođenje topline osnovni je uvjet. Proces u osnovi uključuje obradu boje za pečenje, što znači prvo prskanje, a zatim električno pečenje. Trošak je relativno ekonomičan, a boja lijepa i dugotrajna. Čak i ako se vozilo rashoduje, boja naplataka ostaje nepromijenjena.

Mnogi modeli Volkswagen automobila koriste boju za pečenje za površinsku obradu glavčine kotača, a neki moderni i dinamični kotači u boji također koriste tehnologiju boje za pečenje. Ova vrsta glavčine kotača ima umjerenu cijenu i potpune specifikacije.

2. Razlika u cijeni galvaniziranih kotača je velika.

Galvanizirani kotači dijele se na vrste kao što su srebrna galvanizacija, vodena galvanizacija i čista galvanizacija. Iako su galvanizirani srebrni i vodeno presvučeni kotači svijetlih i živih boja, njihovo vrijeme zadržavanja je relativno kratko, pa su im cijene relativno niske, što pogoduje mnogim mladima koji teže svježini.

Čisto galvanizirani kotači, s dugotrajnim zadržavanjem boje, mogu se reći da su visoke kvalitete i visoke cijene. Neke limuzine srednje do visoke klase dolaze s tvornički standardno obloženim kotačima.

Glavine kotača mogu se podijeliti u dvije kategorije na temelju materijala: čelični kotači i aluminijski kotači.

3. Glavna prednost čeličnih kotača je njihov jednostavan proizvodni proces, relativno niska cijena i velika otpornost na zamor metala, što je općenito poznato kao jeftino i čvrsto. Međutim, nedostaci čeličnih kotača su relativno istaknuti, kao što su neprivlačan izgled, velika težina, veliki otpor inercije, slabo odvođenje topline i lako hrđanje.

4. Kotači od legure imaju manju težinu, manji otpor inercije, veću točnost izrade i manju deformaciju tijekom rotacije velikom brzinom. Imaju manji otpor inercije, što je korisno za poboljšanje performansi pravocrtne vožnje automobila, smanjenje otpora kotrljanja guma i time smanjenje potrošnje goriva.

Toplinska vodljivost legiranih materijala je oko tri puta veća od čelika, uz dobru disipaciju topline, što može igrati određenu ulogu u toplinskom slabljenju kočionog sustava vozila, guma i kočionog sustava.

Trenutačno su aluminijski naplatci originalnih tvorničkih automobila na tržištu uglavnom izrađeni od aluminijske legure. Naravno, mnogi modificirani kotači odabiru elemente kao što su krom i titan kao osnovne materijale kako bi zadovoljili određene posebne zahtjeve i vizualno poboljšali.

Međutim, u usporedbi s čeličnim kotačima, kotači od lake legure su mnogo skuplji, tako da se često u mnogim jeftinijim originalnim tvorničkim automobilima čelični kotači pojavljuju na jeftinijim modelima, dok su aluminijski kotači standardni na skupljim modelima.